事情不应如此迅速恶化。 2004年，约瑟夫·瓦拉迪（JózsefVáradi）成立了一家为东欧旅客提供服务的航空公司，并采用了以西南航空和爱尔兰瑞安航空而闻名的低成本商业模式。 。 但是三个月后，瓦鲁迪不得不恳求其管理团队免费工作，否则公司将破产。
当时，Varoudi为他的公司Wizz Air租用了6架飞机。 Varoudi是匈牙利经济学家。 他在宝洁公司一路晋升，然后担任现已破产的匈牙利国有航空公司（Malev）首席执行官18个月。 他认为这些飞机上可以载满乘客：潜在客户就在他面前，而公司的位置也就对。 选择一个好的启动项目的成功不是问题。
但是，Varoudi认为与机构投资者的融资安排即将完成，因此忽略了吸引客户的进展。 实际上，完成数亿欧元的融资花费了比预期更长的时间，在此期间，从启动支付燃料成本，机场费用和工资的过程中产生了稳定的现金流。 当供应商开始谈论拖欠账单时，媒体大惊小怪。 瓦拉迪说：“这非常令人沮丧。” “有些文章建议人们不要预订我们的票，因为我们即将破产，我还必须告诉员工他们是否会收到工资。”
大多数管理团队同意推迟支付工资，机构投资者的资金最终得以实施。 瓦卢迪说，他学到了一个教训：“你知道，你不能只是为了牟利而经营企业，还必须考虑现金。”
这只是很多早期的日子。 颠簸之一。 自成立以来，Wizz Air的乘客人数增长强劲，尽管2012年的增长率为10％（达到1200万人次），不及前几年。 2010年，由于维护成本会计方法的变更，公司实现了收支平衡。 2011年，公司遭受了另一次亏损，但在截至2012年3月31日的财年中，销售额达到7.66亿欧元，税前利润约为4300万欧元。
p Wizz Air已将机队扩大到近40架飞机，并计划到2014年增加到50架飞机。与其他初创航空公司一样，其飞机是通过经营租赁而非直接购置的 购买。 但瓦鲁迪表示，该公司计划在租赁飞机数量和其自己飞机之间实现更好的平衡，与欧洲两家最大的低成本短途航班运营商EasyJet和Ryanair保持一致。Varoudi还通过其他方式向较大的竞争对手学习。 但是，他说，他的第一手经验来自两家公司，其中一家是匈牙利航空公司，该公司在瓦拉迪（Varaodi）离开多年后于2012年2月关闭。 那是一种“典型的商务负面教学材料”，另一种是他在创立Wizz Air之前访问过的JetBlue（JetBlue）。
瓦卢迪（Varoudi）对匈牙利航空的贬值引起了一些前同事的不满，也许并不奇怪。 他们说Varoudi可以做更多的事情来挽救公司。 一位要求匿名的前同事甚至说，他认为瓦鲁迪在匈牙利航空公司任职结束时签署的飞机合同对这家主要航空公司毫无意义，但这些合同所建立的关系将在未来帮助Wizz Air。 瓦卢迪坚决拒绝这一说法。 他指出，参与交易的飞机租赁公司与Wizz Air使用的公司不同。
Varoudi在伦敦梅费尔的一家酒店酒吧里喝咖啡。 与行业中的其他领导者不同，他低调而害羞。 但是在这个行业中，像瑞安航空的迈克尔·奥雷利（Michael O'Reilly）这样的高管比普通人多，因此瓦鲁迪必须保持厚脸皮。 在2012年匈牙利航空倒闭之后，Wizz航空和Ryanair都增加了往返布达佩斯的航班，而瓦卢迪则成为了O'Reilly诅咒的对象。
说到这种攻击，瓦鲁迪说：＆ldquo; 我的整个职业生涯都花在了企业界，我认为我已经习惯了。 我可以分辨出两者之间的区别：一个是人的本色，另一个是人在代表公司并发挥特定作用时的行为。 “
经受考验的愿望促使瓦卢迪进入航空业，然后创立了自己的公司。他说，匈牙利政权的变化也意味着他在匈牙利的职位是
直到最近，瑞安航空也没有理由批评威兹航空。即使在2009年，两家航空公司的航线也基本上没有重叠，因此经常会有 分析师问：Wizz Air是否将自身定位为收购目标？
Varoudi否认了这一想法，但承认两家公司在飞行网络整合以外的其他领域也很容易做到。 与瑞安航空一样，维兹航空主要在地区机场起降，员工不参加工会，也不追赶商务旅客，就行李规定而言，瓦鲁迪似乎比奥赖利还好：即使瑞安航空也允许免费随身携带行李 ，而且Wizz Air还会收取10欧元的费用；只有在Wizz Air可以容纳时，方可携带免费行李 在座位下。
“我们试图以尽可能低的成本运营公司，” Varoudi说。
一位与Varoudi进行谈判但要求匿名的业内人士说，如果机场无法达成令人满意的合同，则Varoudi将像O'Reilly一样放弃该机场。 但是他的风格并不霸气，相反，他有点关怀-他希望一线员工也能体现出这种品质。 他说：“客户不是我们的负担。我们相信客户会为我们带来利润，他们应该得到照顾。”
Varoudi希望这种风格将帮助Wizz Air继续发展 现有市场（他认为这些市场中仍然有机会，尤其是当政府停止为航空公司提供服务时，为弱势的国有企业提供支持），并实现了地域扩张。 最近，Wizz Air开通了往返于佐治亚第二大城市库塔伊西的航班，该城市成为该公司航班网络的东端。。 Varoudi表示，该公司没有具体的长期客运量目标，但他预计，到2020年，Wizz Air每年将运送2500万或更多的乘客。 他承认到那时Wizz Air可能会成为上市航空公司。 但他说，目前包括法兰克福的DVB Bank，Indigo Partners和富有的个人投资者在内的投资者仍在耐心等待市场状况改善。
如果对手的诅咒，政府对国有航空公司的支持以及令人失望的新市场的挑战似乎令人生畏，他记得自己对企业家的热情是向往的。 他说：“在宝洁，您始终只是机器的一部分。” 他回忆说，意识到“如果您有测试自己的野心，那么您就需要陷入另一个环境中”。 每个成功的企业家背后都有一个创业故事，有些伤心和曲折，但总会有收获。
